蝸桿傳動主要由蝸輪和蝸桿構成，用于倆交錯軸之間傳遞運動和載荷，通常作為減速裝置傳遞中、小功率。與齒輪傳動相比，蝸桿傳動具有傳動比大而結(jié)構緊湊(在一般動力傳動中傳動比i=10~80，在分度機構中傳動比i可達1000)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，且不需要其他輔助機構即能獲得反行程自鎖等優(yōu)點。但傳動的傳動效率低，制造成本高(為了提高減磨性和耐磨性，蝸輪齒圈往往要用價格昂貴的銅合金制造)等不利的因素是當前蝸桿傳動繼續(xù)研究和解決的問題。

   如今，國內(nèi)的減速器多以齒輪、蝸輪蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小或傳動比大而機械效率過低的問題，另外材料的品質(zhì)和工藝水平還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更為突出，使用壽命不長。國外的減速器，以德國、丹麥和1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長，但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題也未解決好。當今減速器向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。

尚為傳動精工制造精密蝸輪蝸桿,雙導程蝸輪蝸桿,蝸輪蝸桿減速機,蝸桿減速機，企業(yè)擁有全數(shù)控蝸桿磨床,數(shù)控外圓磨床,數(shù)控滾齒機,數(shù)控車床等近百臺生產(chǎn)加工設備。 

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